孟遁
2019-07-29 05:06:09

RICHMOND, Calif. (รอยเตอร์) - ดินแดนของการเมืองเสรีรถยนต์ไฟฟ้าและการควบคุมมลพิษที่เข้มงวดอาจดูเหมือนเป็นสถานที่แปลกที่จะวาง $ 1 พันล้านดอลลาร์ในโรงกลั่นน้ำมันอายุ 115 ปี

โรงกลั่นของเชฟรอนคอร์ปมีให้เห็นในริชมอนด์แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2555 REUTERS / Robert Galbraith / File Photo

Chevron Corp มองเห็นภูมิทัศน์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแคลิฟอร์เนีย: ตลาดที่โดดเดี่ยวไม่เหมือนใครใกล้กับคู่แข่งรายใหม่ซึ่งราคาน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นเมื่อโรงกลั่นน้ำมันแห่งเดียวลดลง

บริษัท วางแผนที่จะสร้างโชคลาภที่นี่ - ส่วนหนึ่งจากความโชคร้ายที่คาดหวังจากโรงกลั่นน้ำมันของคู่แข่งในรัฐซึ่งหลังจากการปรับปรุงของเชฟรอนจะมีเทคโนโลยีที่เก่ากว่าและอาจเกิดการหยุดทำงานบ่อยขึ้น

การลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์จะเข้าสู่โรงกลั่นของเชฟรอนในริชมอนด์ซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมทางตะวันออกเฉียงเหนือของซานฟรานซิสโก นักวิเคราะห์กล่าวว่าการปรับปรุงใหม่จะเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนนี้และจะแล้วเสร็จในปี 2562 จะทำให้โรงงานมีความน่าเชื่อถือมากกว่าโรงกลั่นอื่น ๆ 13 แห่งที่อยู่ในสถานะที่มีราคาน้ำมันเบนซินสูงและผันผวน

นั่นหมายความว่าเชฟรอนอาจอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการทำกำไรจากการแตกตัวของคู่แข่งเช่นการระเบิดเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ที่โรงกลั่นของเอ็กซอนโมบิลในทอร์รันซ์ ไฟดับทำให้โรงกลั่นไม่สามารถกลับมาผลิตได้เต็มปีและผลักราคาน้ำมันเบนซินให้สูงสุดในรอบ 18 เดือนซึ่งจะช่วยหนุนกำไรให้กับโรงกลั่นของรัฐอื่น ๆ

เชฟรอนยังยืนหยัดทำกำไรจากการให้บริการในตลาดน้ำมันเบนซินแคลิฟอร์เนียซึ่งใหญ่เป็นอันดับสามของโลกรองจากส่วนที่เหลือของสหรัฐอเมริกาและจีน

“ ชาวแคลิฟอร์เนียชอบอากาศที่สะอาดและพวกเขาชอบช่วยเหลือสิ่งแวดล้อม” Dave Hackett นักวิเคราะห์โรงกลั่นของ Stillwater Associates กล่าว “ แต่ในตอนท้ายของวันพวกเขาจะไม่ยอมแพ้รถยนต์”

สำหรับกราฟิกที่แสดงการใช้น้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นในแคลิฟอร์เนียโปรดดูที่:

กฎระเบียบเชื้อเพลิงฟอสซิลของรัฐมีข้อได้เปรียบสำหรับ บริษัท ที่สามารถสำรวจได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเชื่อมั่นที่ใกล้ที่สุดว่าไม่มีคู่แข่งรายใหม่จะเปิดในแคลิฟอร์เนียซึ่งมีโรงกลั่นมากกว่าสองเท่าในช่วงกลางทศวรรษ 1980

แนวโน้มนั้นอาจดำเนินต่อไป หนึ่งในเป้าหมายด้านอากาศที่สะอาดทะเยอทะยานของรัฐคือเป้าหมายของผู้ว่าการเจอร์รี่บราวน์ที่สร้างพลังงานครึ่งหนึ่งของแคลิฟอร์เนียจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนภายในปี 2573

'ตลาดฉนวน'

แคลิฟอร์เนียยังเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศและเป็นเกาะของน้ำมันเบนซินขายปลีกที่มีราคาแพง

ราคาปั๊มของแคลิฟอร์เนียนั้นสูงที่สุดในสหรัฐอเมริกาที่อยู่ติดกันเนื่องจากรัฐต้องการการผสมผสานแบบครั้งเดียวเพื่อควบคุมหมอกควันซึ่งโรงกลั่นเพียงไม่กี่แห่งที่ผลิต เช่นน้ำมันเบนซินที่ผ่านการกลั่นในรัฐวอชิงตันใกล้เคียงไม่สามารถขายในแคลิฟอร์เนียได้

ต้นทุนการขนส่งยังผลักดันราคาก๊าซให้สูงขึ้น หากไม่มีท่อน้ำมันเบนซินไหลเข้าสู่รัฐน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องถูกส่งโดยรถบรรทุกหรือเรือ “ การเป็นโรงกลั่นน้ำมันในแคลิฟอร์เนียนั้นยากและลำบาก แต่ก็สามารถทำกำไรได้” John Auers ที่ปรึกษาอุตสาหกรรมโรงกลั่นของ Turner Mason กล่าว “ เป็นตลาดที่มีฉนวนและช่วยปกป้องกำไรของคุณ”

ในช่วงที่ราคาสูง Kamala Harris อัยการสูงสุดของ California ได้เปิดการสอบสวนเมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่า Chevron และผู้กลั่นน้ำมันรายอื่น ๆ ของรัฐควบคุมราคาน้ำมันหรือไม่ บริษัท ปฏิเสธค่าใช้จ่าย นักวิจัยกำลังตรวจสอบการปรับขึ้นราคาโดยเฉพาะในช่วงระยะเวลาของการหยุดซ่อมบำรุงโรงกลั่นตามหมายศาลจากแฮร์ริสซึ่งเป็นผู้สมัครวุฒิสภาสหรัฐ

เชฟรอนได้กล่าวว่าจะให้ความร่วมมือกับการสอบสวน

โรงกลั่น Richmond ของเชฟรอนเป็นผู้ผลิตน้ำมันเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของรัฐโดยจัดหาสนามบินซานฟรานซิสโกในเวลาที่ความต้องการเดินทางทางอากาศยังคงพุ่งสูงขึ้น

“ เห็นได้ชัดว่าเราเห็นโอกาสในแคลิฟอร์เนียอย่างต่อเนื่อง” โจเนย์เลอร์รองประธานฝ่ายนโยบายเชฟรอนของเชฟรอนกล่าว

เขากล่าวว่าการปรับปรุงโรงกลั่นน้ำมัน“ เป็นสัญญาณว่าเรายังคงมุ่งมั่นที่จะอยู่ในแคลิฟอร์เนียตราบใดที่สภาพแวดล้อมทางธุรกิจยังคงเอื้ออำนวยต่อเรา”

เชฟรอนปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดกำไรที่คาดหวังสำหรับโรงงานริชมอนด์ แต่กล่าวว่าคาดว่าจะได้รับการลงทุนคืน

จักรยานสองล้อในฮิลล์โดยเฉพาะ

บราวน์ได้ลงนามในกฎหมายเมื่อสองเดือนที่ผ่านมาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของรัฐแคลิฟอร์เนียให้ลดลง 40% จากระดับ 1990 ในปีพ. ศ. 2573 ภายในปี 2573 การเรียกเก็บเงินไม่เป็นที่นิยมในหมู่ บริษัท น้ำมันของรัฐ แกลลอนกว่าสหรัฐอเมริกาตาม AAA ซึ่งเป็นสมาคมที่ไม่แสวงหาผลกำไรของชมรมการท่องเที่ยวของสหรัฐ

อย่างไรก็ตามโรงกลั่นของเชฟรอนจะเป็นไปตามหรือสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยของแคลิฟอร์เนียความปลอดภัยและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ

เชฟรอนกำลังเปลี่ยนโรงงานผลิตไฮโดรเจนที่เก่าแก่ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับโรงกลั่นและติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำให้บริสุทธิ์ด้วยไฮโดรเจนและสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานความร้อนร่วมใหม่ซึ่งใช้ความร้อนจากกระบวนการกลั่นเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าลดต้นทุนพลังงานของเชฟรอน ในริชมอนด์เมืองที่มีประมาณ 100,000 แห่งซึ่งเป็นท่าเรือต่อเรือที่สำคัญในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองผู้อยู่อาศัยที่ต่อสู้เพื่อขยายกิจการของริชมอนด์ของเชฟรอน

กลุ่มสิ่งแวดล้อมอ้างถึงไฟไหม้โรงกลั่นในปี 2555 ที่โรงงานริชมอนด์โดยอ้างว่าเชฟรอนไม่สามารถดำเนินการอย่างปลอดภัยในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เชฟรอนปฏิเสธคำวิจารณ์นั้น “ ถ้าเราดูการดำเนินงานของโรงงานของเราทั่วโลกฉันจะทำสถิติให้กับใครก็ได้” Naylor ผู้บริหารของเชฟรอนกล่าว

สภาพแวดล้อมทางการเมืองและกฎระเบียบของรัฐแคลิฟอร์เนียได้ผลักดันให้ บริษัท น้ำมันรายใหญ่อื่น ๆ ออกจากรัฐ เอ็กซอนขายโรงกลั่นน้ำมันทอร์แรนซ์ซึ่งเป็นโรงกลั่นแห่งเดียวในรัฐแคลิฟอร์เนียให้แก่ PBF Energy เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วที่ 537 ล้านดอลลาร์โดยกล่าวว่าการขายเป็นส่วนหนึ่งของ“ การประเมินเชิงยุทธศาสตร์ของเว็บไซต์และวิธีการที่เหมาะสมกับพอร์ตการกลั่นของเรา

ผู้ผลิตน้ำมัน Occidental Petroleum Corp หนีออกจากแคลิฟอร์เนียในปี 2557 ที่รัฐเท็กซัสซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องนโยบายที่เป็นมิตรกับธุรกิจ

“ บางทีผู้คนในเบเวอร์ลี่ฮิลส์ควรจอดรถ Rolls Royces และขับรถจักรยานไปข้างหน้า” สตีฟชาเซ็นเจ้าหน้าที่ซีอีโอของ Oxy กล่าวเมื่อต้นปี 2557 เมื่อรายละเอียดการออกจาก บริษัท ของรัฐและอธิบายถึงความคับข้องใจของเขา

แต่ในขณะที่คนอื่น ๆ อาจจากไปผู้กลั่นกรองของ บริษัท เชฟรอนแคลิฟอร์เนียมองเห็นโอกาสเช่นกัน

โรงกลั่นของเชฟรอนคอร์ปซึ่งถูกไฟไหม้ครั้งใหญ่ยังคงคุกรุ่นอยู่ในริชมอนด์แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2555 REUTERS / Robert Galbraith / File Photo

Tom O'Malley ซีอีโอของ PBF Energy เรียกว่า California“ ตลาดที่น่าสนใจมาก” และตั้งข้อสังเกตว่า บริษัท ซื้อโรงกลั่น Torrance ของ Exxon“ ในราคาซื้อที่น่าสนใจมาก”

Phillips 66 ซึ่งเป็นเจ้าของโรงกลั่นสองแห่งในแคลิฟอร์เนียกล่าวกับนักลงทุนเมื่อต้นปีที่แล้วว่าความต้องการน้ำมันเบนซินในแคลิฟอร์เนียยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นายเกร็กการ์แลนด์ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ บริษัท กล่าวว่า:“ อัตรากำไรขั้นต้นดีมากในแคลิฟอร์เนีย”

การรายงานโดย Ernest Scheyder; รายงานเพิ่มเติมโดย Erwin Seba; เรียบเรียงโดย Terry Wade และ Brian Thevenot

มาตรฐานของเรา: